Archive for category Sin categoría

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Ayer, en el Pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, el ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, anunció que el Gobierno aprobará después de las fechas navideñas la reforma del Reglamento General de Circulación, que incluye los nuevos límites de velocidad en las carreteras y ciudades españolas.

El Reglamento General de Circulación incluirá las novedades incluidas en la última reforma de la ley de tráfico, en vigor desde el pasado 9 de mayo, salvo el apartado de los cambios en los límites de velocidad, que llegarán a las carreteras y las ciudades con el Reglamento.

Nuevos límites de velocidad:

Autopistas y autovías

– Turismos y motos de dos o tres ruedas podrán circular a una velocidad de 130 km/h en determinados tramos de autopistas y autovías señalizadas al efecto. Es decir, cuando lo indiquen los paneles de mensaje variable de forma temporal y en tramos en los que existan índices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentación, y óptimas condiciones meteorológicas y ambientales.

– Otro de los cambios en las autopistas y autovías es que los autobuses que lleven pasajeros de pie o no tengan instalados cinturones de seguridad no podrán ir a más de 80 km/h.

Carreteras convencionales

– En las carreteras convencionales, el límite de velocidad para coches, motos y cuadriciclos baja de 100 a 90 km/h cuando circulen por una vía con un ancho de al menos 6,5 metros (baremo que sustituye a los actuales 1,5 metros de anchura del arcén).

– El límite de velocidad baja de 90 a 70 km/h si la calzada es menor de 6,5 metros y con marcas de separación entre ambos sentidos.

– Baja de 90 a 50 km/h si la calzada tiene menos de 6,5 metros y no hay líneas discontinuas entre los carriles. Y en las vías secundarias sin pavimentar no se podrá circular en ningún caso a más de 30 km/h.

Ciudades

– Por lo que respecta a las ciudades, el límite genérico actual de 50 km/h se mantiene cuando las calles tengan más de un carril por sentido. Si son de un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, el límite baja a 30 km/h, y si las vías urbanas cuentan con una plataforma única de calzada y acera, a 20 km/h.

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Escapelliure Competición en colaboración con  Champi Herreros Team presentan proyecto de equipo para la temporada 2015 en las categorías open 600 y open 1000 de la Copa de España de Velocidad, ofrecemos un equipo técnico consolidado, una asistencia profesional tanto entrenamientos como en carreras así como toda la estructura necesaria para  disputar este campeonato en constante expansión.

Si eres piloto y quieres mas información de como pasar a formar parte de este proyecto no duces en ponerte en contacto con nosotros.

 

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¿Tienes una moto y quieres conocer su rendimiento máximo?
¿Has realizado mejoras en tu moto pero no terminan de ir bien o crees que podría ir mejor?
¿Necesitas una preparación especial para competir?
¿Necesitas cambiar el mapa de inyección de tu motocicleta?

A todas estas preguntas le podemos dar solución en Escapelliure Motos,  desde hace años contamos con un completo banco de potencia frenado con el cual podemos desde sacar un informe del estado de una moto hasta realizar una preparación para motos de carreras.

Si tienes pensado comprar una moto de segunda mano,  no dudes en pasarte por nuestro taller y podremos ver la moto en funcionamiento, es la forma mas segura de probar una moto.

Con cada lanzada en el banco enviamos por correo electrónico un PDF con los datos recogidos, disponemos de sonda lambda de banda ancha para poder recoger la relación aire/gasolina ( A/F ) para mejorar el consumo y la potencia.

También trabajamos con las principales marcas de centralitas:

Rapid Bike , Bazzaz, YEC, HRC, Power Commander, Buell

Banco de ponténcia frenado escapelliure valencia

 

Para mas información o  cita ponte en contacto con nosotros en el teléfono 96 185 00 14 o a través de nuestro formulario de contacto.

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En ocasiones hay motos que nada mas verlas te enamoran, esto es lo que nos pasó al ver y probar esta R6R de un gran piloto/monitor y amigo como es Luis Mena, en realidad ya la conociamos ya que su anterior dueño fue Alejandro Tormo uno de nuestros pilotos pero los cambios tanto de estetica como de electronica que se le han realizado le han sentado la mar de bien.

Os dejamos unas fotos y un video de las pruebas que realizamos nada mas y nada menos que 129.3 CV a 14692 RPM.

Destacar que esta moto tiene instalada una Rapid Bike Racing  con 4 sondas Lambda, 1 por cilindro, que se encargan de ir corrigiendo el mapa constantemente.

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Aqui teneis un video donde escuchar como ruge

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Tres jóvenes asturianos han lanzado una aplicación móvil gratuita que detecta automáticamente si hemos sufrido un accidente con nuestra moto y avisa a un contacto de nuestra elección para que pueda avisar a los servicios de emergencias. Recibir ayuda médica inmediata tras un accidente es de vital importancia a la hora de salvar la vida  de un accidentado, y HelpMeOut! Lite puede ser una gran aliada en nuestras salidas de fin de semana o simplemente en nuestro camino diario al trabajo.
La aplicación ha sido desarrollada para funcionar con el smartphone ubicado en un bolsillo de la chaqueta aunque también puede llevarse en una riñonera o en una bolsa anclada a la motocicleta. Los beneficios de llevarlo con nosotros es que en una caída, el piloto siempre sale despedido de la moto y el fin de HMO! es detectar el accidente del motorista y los posibles daños que haya sufrido, no los de su moto.
Una vez en marcha, en caso de sufrir un accidente, HMO!Lite rápidamente comenzará a realizar su protocolo estándar de detección del accidente y posterior aviso. Para ello y en primer lugar buscará la ubicación en la que se encuentra en ese momento activando la localización GPS (HMO!Lite sólo activa el GPS en caso de accidente, evitando así el consumo excesivo de batería). En el caso de no haber cobertura GPS, la triangulación se realiza mediante los repetidores de telefonía móvil a los que en ese momento esté conectado.
A partir de este momento, un contacto de nuestra elección ya elegido previamente recibirá un SMS con las coordenadas GPS recogidas y la dirección postal del lugar que nos encontramos, así como un link para la apertura automática de la localización en Google Maps. Tras enviar el aviso, una alarma acústica empezará a sonar a través del móvil para alertar a posibles personas que se encuentren o pasen por las proximidades y en la pantalla del móvil aparecerán nuestros datos personales y de la persona a la que avisar para facilitar las intervención de los servicios sanitarios.
Lo lógico es que nuestro contacto, tras recibir el mensaje, nos llame por teléfono para saber si nos encontramos bien o por el contrario hemos sufrido un accidente. En caso de no responder,puede alertar inmediatamente al 112 de nuestro accidente y de nuestra ubicación gracias a las coordenadas GPS que obran en su poder, facilitando las labores de búsqueda y salvamento.

Para gestionar las falsas alarmas, HMO!Lite lanza un primer cálculo de su ubicación y velocidad. En caso de que la velocidad sea anormalmente baja y tras una pausa de un par de minutos, la propia aplicación vuelve a asegurarse si se trata o no de una falsa alarma.
HelpMeOut!Lite es una aplicación completamente gratuita y que ha sido desarrollada para cualquier smartphone que funcione con sistema operativo Android 2.3 o superior (la versión iOS está en proceso). Más adelante se lanzará una versión Pro que, por un reducido coste, incluirá algunas mejoras como la opción de que nuestro contacto responda al SMS con el fin de corroborar su posición GPS o que el propio teléfono del accidentado realice una llamada en modo manos libres sin necesidad de mover ni un dedo.
Ya está disponible su descarga en Google Play en castellano, inglés, francés e italiano en este enlace https://play.google.com/store/apps/details?id=com.hierbabuena.helpmeoutlite

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Buenas noticias para todos aquellos pilotos que estén buscando patrocinadores para correr el próximo año. El Consejo Superior de Deportes (CSD), la Asociación de Deportistas (AD) y las confederaciones empresariales CEOE y CEPYME han presentado un proyecto de patrocinio que busca facilitar la entrada de empresas que aporten capital a los equipos y deportistas en estos momentos tan complicados.

De este modo, todas las aportaciones y donaciones realizadas por empresas en concepto de patrocinio podrán deducirse hasta un 40% sobre un máximo de 50.000 euros. Es lo que se conoce como el “Mecenazgo prioritario”, una actividad incluída en el proyecto “España compite: en la empresa como el deporte”.
Para Miguel Cardenal, presidente del CSD, “es una formula que estamos convencidos de que va a ayudar muchísimo. Se trata de un modelo de patrocinio inteligente. Conseguir que el dinero llegue a donde más se necesita,los últimos eslabones de la cadena, deportistas individuales, pequeños clubes, competiciones que están sufriendo la crisis”.
 
Por su parte, el máximo responsable de la CEOE, Juan Rosell, ha dejado claro que la nueva normativa no será “un coladero fiscal, sino que entre todos ayudaremos a dar financiación al deporte al que la crisis afecta de manera tremenda y nosotros mantenernos a flote. Tiene un doble objetivo, está hecho con la mejor intención del mundo, intentar llegar al máximo número involucrar al mayor número de empresas porque es urgente”.Fuente: Agencias

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Al igual que el CEV Repsol 2014, la Copa de España de Velocidad también saldrá de nuestro país la próxima temporada. La RFME ha publicado el calendario oficial de este campeonato, que en 2014 cumplirá su segundo año de vida y que sirve de antesala a un cada vez más profesionalizado Campeonato de España.

La Copa arrancará en el Circuito de Alcarrás el 20 de abril y terminará en Navarra el 26 de octubre. En total serán 7 pruebas -una más que el año pasado- repitiendo los mismos circuitos que en 2013 a excepción de Estoril(Portugal) el 14 de septiembre, la primera y única cita de este año que se disputará fuera de España.
El calendario 2014 de la Copa de España de Velocidad queda establecido del siguiente modo:

calendario copa españa

Puedes consultar los calendarios del resto de campeonatos en este PDF.

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Yamaha ha presentado durante el Tokyo Motor Show un concept de la futura R25, un modelo deportivo de 250 cc y 4 tiempos que hará frente a la Honda CBR300R y a la Kawasaki Ninja 300, dos motos que ya llevan tiempo dominando el mercado sport del cuarto de litro.

La firma de los diapasones no ha facilitado demasiados datos sobre la R25. De hecho, el modelo que se ha presentado es una versión de carreras que parece estar destinada a una copa monomarca, con carenado de fibra y una copa de escape Akrapovic.

Estéticamente Yamaha ha conseguido una moto muy parecida a la M1 de MotoGP, especialmente en el frontal con la toma de aire central en forma de V. Las líneas del carenado y el colín también recuerdan a la moto de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. Precisamente, ha sido el italiano quien ha prestado su imagen para la presentación de esta R25 concept.

Su motor, siguiendo la línea de la competencia, debería ser un bicilíndrico 4 tiempos con 8 válvulas, inyección electrónica y una potencia cercana a los 35 cv. La horquilla delantera es de tipo convencional y la pinza de freno es de doble pistón. El bastidor, inspirado en el de la YZF-R125, es del tipo Deltabox con un chasis multitubular de acero.

De acuerdo a la información facilitada por Yamaha, la R25 podría llegar a los mercados asiáticos emergentes la próxima primavera, mientras que los clientes europeos y japoneses tendrán que esperar algo más para hacerse con una.

 

Fuente  Alfonso Somoza

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El Team Suzuki Speed Racing ha finalizado la carrera de Valencia del CEV Repsol 2013 a las puertas del podium y sabiendo que es posible conseguir mejores resultados para Jerez. Por un lado, el equipo está muy satisfecho con el progreso, adaptación y resultado de Kenny Noyes, que en su primera carrera con la Suzuki GSX-R y en el Team Suzuki Speed Racing ha logrado un magnífico cuarto puesto.

Por su parte, Santiago Barragán no ha tenido una carrera como se esperaba. Seguía teniendo algunos problemas, así que se ha quedado con la sensación de que puede mejorar la octava posición que ha conseguido en esta carrera. Por último, Adrián Bonastre ha acabado undécimodespués de haber sufrido una caída sin mayores consecuencias, pero que le ha impedido luchar con sus competidores directos en la cabeza de carrera.

El equipo se prepara ya para Jerez donde se disputarán las dos últimas pruebas del CEV Repsol el próximo fin de semana, 23 y 24 de noviembre.

Kenny Noyes #9: “Hemos clavado la salida. Tenemos la moto en un ritmo constante, en el que estoy cómodo, pero el último medio segundo, me cuesta. El que me ha sorprendido ha sido Iván porque ayer no tenía mucho ritmo y esta mañana en el warm up han encontrado algo que le ha permitido ganar la carrera. En cualquier caso, un cuarto puesto está bien. Me hubiera encantado estar en el podium, pero lo bueno es que para Jerez tenemos mucho más claro qué es lo que necesitamos para la moto. Así que, mi intención es seguir aprendiendo. Estoy muy contento con todo el equipo y con Dunlop que está muy implicado. Es importantísimo que una marca de neumáticos como Dunlop esté apoyándote. Por último, me gustaría dar las gracias al equipo por esta oportunidad.”

Adrián Bonastre #23: “No estoy muy contento con esta carrera porque podía haber hecho una salida mejor y sentía que podía adelantar a Carmelo, pero no encontraba el hueco. Luego me ha pasado Faubel y me ha roto el ritmo. Tenía la sensación de que podía haber estado cerca de Kenny, pero cuando he empezado a remontar la moto me ha dado un par de sustos en la curva donde al final me he caído. Las dos primeras veces he podido levantar la moto, pero la tercera ya me he ido a suelo. Se ha roto la cúpula y el depósito del líquido de frenos, pero he decidido seguir por dos motivos: por los puntos y por demostrar que tengo muchas ganas de conseguir buenos
resultados”.
Santiago Barragán #51: “He tenido muchísimos problemas con los neumáticos. Me han durado cuatro o cinco vueltas. No sé qué ha pasado pero han perdido el rendimiento muy rápido, así que, prácticamente desde el principio sólo podía pensar en mantenerme en la moto. Las sensaciones de ayer sobre la moto eran positivas, pero hoy parece que hemos perdido el camino a seguir. Ahora, ya hay que pensar en Jerez. Para mí es correr en casa, así que espero tener mejores resultados.”

Fuente: Prensa Team Suzuki Speed Racing / www.todocircuito.com

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Aún con el asfalto caliente, después del apoteósico fin de fiesta del Campeonato del Mundo de MotoGP, el Circuito de la Comunitat Valenciana recibe al CEV Repsol este fin de semana con motivo de la sexta carrera de la temporada. La lucha por los títulos de campeón está que echa chispas a pocos días de la fecha de clausura de la edición 2013.

En Moto3, las quinielas no son fáciles de predecir. Las ajustadas diferencias de puntos entre los puestos de cabeza ocupados por Marcos Ramírez (SPA-KTM), Bryan Schouten (NED-FTR) y María Herrera (SPA-KTM) hace casi imposible inclinarse por un candidato firme al título. Las opciones son las mismas para todos, ahora bien, con nuevos enemigos en pista y doble carga de trabajo, pues en este evento se disputarán dos carreras de la categoría pequeña.

Situación similar presenta la categoría de Moto2: todo está por decidir. Por su trayectoria, pudiera inclinarse la balanza a favor de Román Ramos (SPA-Ariane), actual líder de la tabla de puntos. Pero no olvidemos que Alex Mariñelarena (SPA-Kalex) ya fue capaz de poner en aprietos al piloto del Team Stratos en Navarra y, si su reciente lesión se lo permite, podría volver a hacerlo, ahora que regresa con un plus de kilómetros después de su participación en la recta final del Campeonato del Mundo. A pocos puntos, les sigue el malayo Hafizh Syahrin (MAL-Kalex), quien después de su brillante paso por el CEV Repsol 2013, ha confirmado su participación en el Mundial el próximo año.

En Superstock 600, tanto Miquel Pons (SPA-Yamaha) como Jorge Arroyo (SPA-Yamaha) son candidatos claros a los laureles si continúan cosechando sus rachas de podios como hasta ahora.

Tras seis carreras liderando ininterrumpidamente la clasificación general, Xavi Forés (SPA-Ducati) defenderá en su tierra la primera posición en el campeonato con 29 puntos de ventaja respecto al primer perseguidor, Carmelo Morales (SPA-Kawasaki). A buen seguro, el de Castellar del Vallés e Iván Silva (SPA-BMW Motorrad) ―tercero en el ranking― darán lo mejor de sí a fin de pararle los pies al líder y cerrar la temporada escalando a lo más alto del podio.

A las filas del Team Suzuki Speed Racing regresa Kenny Noyes (USA-Suzuki), que abandona Moto2 para enrolarse en la categoría de los 1.000cc. La Copa de España de privados de Stock Extreme está liderada por Francisco Javier Alviz (SPA-Kawasaki).

Alexander Mateos mantiene su condición de líder de la Kawasaki Z Cup. Mismas opciones matemáticas de título tiene Francisco J. Valera, que afianzado en el segundo puesto de la general, nunca ha dejado de plantar cara a sus enemigos. La copa echará el cierre en el trazado valenciano, de modo que el título de Campeón Kawasaki Z Cup 2013 quedará sentenciado en apenas unos días.
Como es habitual, la entrada será libre durante el sábado y el domingo. Además, los cien primeros seguidores del CEV Repsol que el domingo se acerquen a la garita de seguridad en el acceso principal del Circuito de la Comunitat Valenciana podrán tomar parte en el Pit Lane walk que tendrá lugar antes del inicio de las carreras.
Los horarios de las carreras del próximo domingo quedan como sigue:
11:00 Moto3 (18 vueltas)
12:00 Stock Extreme (19 vueltas)
13:00 Moto2 (19 vueltas)
14:00 Moto3 (18 vueltas)
15:00 Kawasaki Z Cup (18 vueltas)
El canal de televisión Energy y www.mitele.es emitirán en directo las carreras.Fuente: Comunicado de Prensa CEV Repsol

 

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